Противоречивый по прочности судя по названию материал, именуемый стеклопластиком, по расхожему мнению многих потребителей считается материалом крайне не надежным и не прочным. Нам, за длительный период продаж часто приходится слышать от покупателей подобные вопросы: "Хочу купить у вас тюнинг, но у вас указан его материал. Это стеклопластик. От многих слышал, что на морозе либо при ударе он лопается и рассыпается. Это правда?". Для ответа на вопрос нужно понимать, как и из чего производится тот или иной материал, вернее детали для тюнинга из того или иного материала.
Полиуретан (двухкомпонентный материал) и АБС пластик (на основе гранул, либо листовой) материалы литьевые, то есть любые детали из них производятся методом литья. Материал попросту в жидком виде заливается в двухстороннюю форму. Оба материала обеспечивают достаточно не высокую себестоимость производства деталей. Изделия производимые из них отличаются отличной геометрией и качеством, при установке как правило практически не требуют подгонки и доработки, детали очень эластичны, тем не менее тюнинг производимый из полиуретана и АБС пластика достаточно хрупки и недолговечны. Прочностные характеристики конечно слабо применимы к спойлерам, козырькам, накладкам на фары, воздухозаборникам и пр., но если речь идет о бампере, крыльях, накладках на пороги, накладках на бамперы и тем более о пластиковых капотах (которые к слову вообще практически не производят из АБС либо полиуретана) то тут нет равных по прочности следующему материалу....
Стеклопластик по другому пластик на основе стекловолокна, либо на импортный манер - фибергласс. Тюнинг на основе этого материала кроме множества присадок, пластификаторов, гелькоутов и пр. включает в себя два основных компонента: полиэфирную смолу и стеклоткань (стекломат, стеклорогожа). Смола служит общим связующим звеном всех применяемых компонентов, а смола выполняет армирующую, то есть усиливающую прочность функцию конкретной детали. Стеклопластиковое производство деталей более затратное чем из АБС либо полиуретана, но более гибкое, так как матрицы (формы) для производства деталей изготовить дешевле и быстрее чем для того же АБС пластика. Тюнинг изготовленный на основе стекловолокна требует, в зависимости от навыков производителя более серьезной подгонки и доработки при монтаже, при этом в большинстве случаев установку сложных деталей из стеклопластика лучше вообще доверить специализированным мастерским, но детали благодаря армирующим свойствам стеклоткани очень прочны, могут выдерживать достаточно серьезную нагрузку как пиковую так номинальную при этом имея толщину поверхности не более 3-4 мм аналогичную деталям из АБС либо полиуретана, более того, стеклопластиковый тюнинг высоко ремонто-пригодный материал, в случае повреждения поверхности детали легко ремонтируется даже в кустарных условиях. Даже в примитиве, ремонт стеклопластиковой детали потребует всего лишь иметь под рукой плотную ткань, кисть и эпоксидную смолу. Напротив, детали из полиуретана либо АБС пластика в большинстве случаев не ремонтируются вовсе.
